馬來西亞進入數字變革的時代，誰是幕後功臣？

疫情最嚴峻的期間，馬來西亞的各種線上交易平臺迅速崛起，成為了大馬人民的生活「必備用品」。這番景象不僅為各個電商開拓了新的商機，更為許多因疫情來襲而失去工作的人民開展了新的就業機會。除此之外，人民也逐漸適應了半步不出家門也能把事情處理妥當的日子，像是線上繳費、網路購物、外賣服務等等。

這樣的生活便利看似來得如此自然，且不費吹灰之力。但是，事情的背後真的只是這樣嗎？

馬來西亞步入數字變革時代的背後又有著什麽樣的故事？

「PCCW Solutions榮獲馬來西亞數字經濟公司頒發的多媒體超級走廊 (MSC) 地位」| 圖片來源：PCCW Solutions

馬來西亞數字變革的第一步

早在1996年2月12日馬來西亞時任首相馬哈迪·莫哈末便宣布實行「多媒體超級走廊」計劃（Multimedia Super Corridor，簡稱MSC）。「多媒體超級走廊」的設計主要是面向計算機、多媒體、IT及相關產業，為多媒體技術的創新生產者和用戶創建一個多媒體烏托邦樞紐中心，帶領馬來西亞邁入資訊時代。該計劃的實施意味著馬來西亞正式面向數字時代。

馬來西亞政府為了順利推進這項計劃，提出了不少相關的法規與政策。除了向獲取「多媒體超級走廊」地位（MSC Status）的公司提出10大承諾之外，也提供不少優惠給相關企業。另外，值得一提的是馬來西亞政府為確保相關領域能夠在良好的環境開展，相繼頒布了相關的法令。其中就包括了《1997年數字簽名法令》(Digital Signature Act 1997)，是亞洲最早的電子商務立法以及《1998年通訊與多媒體法令》(Communications and Multimedia Act 1998) 等。
正因馬來西亞政府有先見之明，才讓現今的大馬人民得以享受科技帶來的生活便利。

「馬來西亞十大在線銷售市場」| 圖片來源：ecInsider

數字變革·困难重重

所謂：「創業難，守業更難」，時代的變革往往都存在著許多不確定的因素。「多媒體超級走廊」計劃為馬來西亞的數字變革打下了良好基礎，但政府要想順利推進新型計劃，除了要讓民眾對相關領域有一定程度的了解繼而全力配合之外，綜合發展也是十分重要的。充裕的資金、人才、高科技的引進等等。

「多媒體超級走廊」主要專註於創新性旗艦應用，其中包含：電子政務、多功能卡、智能學校、遠程醫療、研發集群、電子商務和科技企業家發展計劃。以電子商務為例：

Lelong 成立於1998年，是馬來西亞本土最早的電子商務網站。但由於早期相關的科技技術發展並不成熟，導致網購市場發展有限。直到 eBay（中文：電子灣、億貝、易貝）於2004年推出馬來西亞站點，才為大馬電子商務市場打響了第一炮。

電商市場的不斷擴大，對於馬來西亞的數字變革本是喜事一樁，奈何本土企業卻面臨了國際企業入駐馬來西亞後的競爭問題。馬來西亞的潛在市場成為了許多國際企業眼中的「香餑餑」。從2012年起，Lazada、Zalora、11street、Hermo、Shopee等電商平臺相繼加入到馬來西亞的電商浪潮中。根據TMO Group 於2021年1月發布的馬來西亞電商平臺排名可以看出，現今的大馬電商市場被Shopee及Lazada兩大國際平臺主導。同樣受影響的也有本土的物流公司，甚至一度出現虧損的情況。

「Grab 如何擊敗優步成為東南亞最大的網約車公司？」| 圖片來源：yelowsoft

誰功敗垂成？誰又笑到最後？

「物競天擇，適者生存」是自然界不變的道理，在馬來西亞數字變革的過程中，不乏被時代淘汰的企業。

Grab是馬來西亞熱門的手機應用程序，除GrabCar（打車功能）以外，還加設了GrabPay（電子錢包）及GrabFood（送餐服務）。現如今在馬來西亞提及外賣平臺想必大馬人民首先想到的就是GrabFood 及 Foodpanda，兩者屬於競爭關系。但當我們回首過去，是否還記得Grab曾經最有力的競爭對手——優步（Uber）？

當年的Grab及Uber是馬來西亞著名的兩大打車軟件。直到2018年3月26日，Uber宣布退出東南亞市場並將其業務出售給Grab，包括Uber Eats食品配送服務，這才有了現在的GrabFood。至此，「Uber」便在馬來西亞銷聲匿跡，讓人唏噓。

當然，相信除Uber以外也還有許多被大馬人民漸漸遺忘的平臺。即便當初光景不復存在，但不變的是他們都曾為馬來西亞的數字變革做出了貢獻。